TRAINS DE BETONNAGE – WAGON MIX 1500

Le WAGON MIX 1500 constitue un système qui intègre les technologies de production de béton et les condense au sein d’une centrale adaptée au transport ferroviaire pour la construction de tout ouvrage ferroviaire en béton, tel que des blocs de fondation pour le support des poteaux ferroviaires et portails. Cette structure permet d’intervenir sur n’importe quel chantier (et à tout moment) en totale autonomie : le béton est préparé sur place, avec la possibilité de contrôler en permanence la composition et la qualité de chaque cycle.
Le train de bétonnage béton WAGON MIX 1500 a une structure modulaire, construite sur cinq wagons indépendants installés sur des poutres à ailes parallèles et équipés d’une prédisposition pour la fixation par twist-lock aux wagons plats ; l’ensemble de l’appareil est alors maintenu par un système spécial de connexions mécaniques et électriques plug & play : les wagons individuels sont connectés au moyen d’un système de prises de courant industrielles à pleine charge qui garantissent un haut niveau de sécurité et sont utilisés à la fois pour le transport des signaux et pour l’alimentation électrique, tandis que l’ensemble du train a été câblé avec des câbles H07 RN-F dans une version améliorée, résistant aux rayons UV, sans halogène et à faible dégagement de fumée.
Chaque wagon respecte les dimensions globales et les exigences maximales du transport ferroviaire et remplit une tâche spécifique dans le cycle de production du béton, optimisant au maximum chaque centimètre disponible.

Caractéristiques techniques :
N. 2 wagons pour le stockage des agrégats, capables de transporter jusqu’à 32 m3 chacun qui travaillent avec un seul granulat dans les virages, et qui peuvent être rallongés jusqu’à un maximum de quatre portant l’autonomie à environ 100 m3 de béton ;
N. 1 wagon destiné au stockage de l’eau au moyen de quatre réservoirs pour un total de 26 000 litres, suffisant pour fournir à la fois l’eau de mélange et l’eau de service, et pour l’énergie électrique fournie à un générateur à haut rendement qui alimente l’ensemble de l’installation et garantit son autonomie énergétique et son éclairage ;
N. 1 wagon pour le stockage du ciment équipé d’un silo horizontal de 32 m3 (environ 45 tonnes) avec des moyens de dépoussiérage appropriés et relié au moyen d’une vis à la bascule placée sur le wagon de malaxage ;
N. 1 wagon malaxeur, qui constitue le cœur de l’ensemble de la centrale, équipé d’un malaxeur planétaire Euromecc d’une capacité de 1,5 m3, desservi par le distributeur d’agrégats alimenté par un système de tapis qui transporte les agrégats des deux premiers wagons et qui surveille l’humidité avant la pesée. Le wagon est aussi équipé d’un compte-litre pour le dosage de l’eau et une balance pour le ciment. Le malaxeur est équipé d’une sonde hygrométrique pour déterminer la qualité du béton, d’une double porte de déchargement, chacune étant desservie par un canal de décharge télescopique spécial pour diriger la coulée des deux côtés du wagon. La cabine de contrôle abrite un panneau centralisé où sont installés le PLC principal pour l’automatisation et le PC avec logiciel pour la gestion automatisée du processus. De plus, chaque wagon abrite des panneaux périphériques avec des automates locaux pour la gestion simple des éventuelles extensions déjà installées à bord.