TECHNOLOGIE PORTUAIRE

SHIPLOADER

Les shiploader mobiles Euromecc sont conçus pour optimiser les opérations de chargement des navires de matériaux granulométriques, garantissant les performances normalement associées aux installations fixes et, en même temps, une flexibilité maximale. Ils consistent en un appareil mobile sur roues composé d’un système de trémies et de bandes transporteuses. Les différentes configurations permettent de charger tout type de navire et de matériel, avec des capacités allant jusqu’à 800 tonnes/h et avec l’encombrement minimum du quai portuaire. En ne nécessitant pas de travaux de fondation, ils permettent des économies importantes, du fait de l’absence de coûts d’infrastructure. La mobilité totale de ces machines permet aux opérateurs portuaires de réagir rapidement aux évolutions du marché, leur offrant la possibilité de relocaliser le shiploader, voire de la revendre.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

  • Mobilité absolue obtenue avec un système de remorquage ou, sur demande, grâce à un système de conduite intégré avec roues motorisées. La maniabilité de la machine s’effectue depuis la cabine climatisée ou via la radiocommande.
  • Maniabilité maximale : les roues arrière et avant sont directrices, permettant trois modes de conduite différents :

    1. Normal : pour déplacer la machine le long du quai du port
    2. Crabe : pour déplacer la machine le long de la cale du navire pendant la phase de chargement
    3. Rotation : pour une rotation à 360° de la machine

  • Alimenté par un groupe électrogène ou directement à partir de la ligne électrique
  • Nivellement parfait garanti par l’installation d’inclinomètres le long des axes de la machine
  • Canal télescopique avec mouvement d’inclinaison pour atteindre tous les coins de la cale pendant les opérations de déchargement, permettant ainsi l’optimisation du remplissage de celle-ci
  • Hauteur du déchargement réglable afin de pouvoir charger les cales de n’importe quel navire
  • Système de courroie combiné exclusif qui permet de réduire le nombre de mouvements nécessaires à la charge du navire et les espaces occupés par les machines sur le quai, obtenant une plus grande capacité de portée pour la même longueur de courroie par rapport aux chargeurs de navires traditionnels sur le marché
  • Couverture totale pour éliminer la dispersion du matériau transporté dans l’environnement.

DECHARGEUR DE BATEAU

L’installation portuaire mobile EUROMECC est une installation à roues conçue pour recevoir le ciment déchargé des navires avec un système pneumatique et pour le déchargement simultané sur les camions citernes. Idéal pour une installation dans des ports de petite et moyenne taille et pour le transfert de ciment depuis des navires équipés d’un système de déchargement pneumatique, ce terminal portuaire mobile se compose d’un silo de forme carrée et d’un système de vis sans fin pour l’extraction et le chargement du ciment sur le camion citerne. La machine est complétée par le tableau électrique pour la gestion automatisée des phases de chargement/déchargement du ciment, le système hydraulique de stabilisation de la machine pendant les phases de travail et le système de dépoussiérage.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Dimensions : 5 000 mm x 5 000 mm x h = 9 500 mm ;
  • Poids à vide : 45 tonnes ;
  • Capacité de stockage : 170 m3 ;
  • Points de chargement : n° 2 ;
  • Capacité de chargement sur camion : 2 x 150 ton/h = 300 ton/h ;
  • Surface filtrante du dépoussiéreur : 90 m2 ;
  • Tableau électromécanique à bord de la machine : du réseau électrique (380 V triphasé) ;
  • Puissance électrique installée : 140 kW.

SYSTEME DE TAPIS MOBILE POUR LE DECHARGEMENT DES MATERIAUX EN VRAC DEPUIS BATEAU

Le système mobile de bandes transporteuses propose un équipement composé d’une trémie mobile sur roues et de bandes transporteuses également mobiles. La trémie reçoit le matériau en vrac du bras mobile du navire auto-déchargeant et est équipée d’un système de couvercle mobile pour éviter la propagation de la poussière. Le matériau de la trémie descend vers un premier tapis – tapis extracteur – positionné sous la trémie, qui régule la vitesse d’extraction du matériau et le déverse sur un deuxième tapis à double inclinaison – tapis convoyeur. Enfin, une bande oscillante décharge le matériau provenant du convoyeur dans le lieu destiné au stockage. Sur demande, en travers de la bande transporteuse, il est possible de placer un système de déferrisation, composé d’un séparateur à bande électromagnétique, qui a pour tâche de capturer toutes les substances ferreuses présentes dans le matériau transporté et de les collecter dans un conteneur spécial. Le système peut également être équipé, sur demande spécifique du client, d’un système de pesée en continu pour le contrôle du débit.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

  • Capacité : jusqu’à 1 000 T/h ;
  • Trémie de chargement : accessible des 4 côtés et équipée d’un capot anti-poussière mobile;
  • Déchargement : au moyen d’un tapis maniable et orientable qui permet le remplissage de très grands chantiers;
  • Matériaux transportables : les installations peuvent être aménagées pour le transport de tout matériau (ciment, grains, poudres, matériaux granulométriques en général);
  • Mobilité : complet sur roues ;
  • Maniabilité : depuis la cabine surélevée ;
  • Alimentation : sur secteur (380 V triphasé) ;
  • Systèmes de déferrage : le système peut être équipé d’un tapis de déferrage pour l’interception des corps métalliques.