Maggio 2017

Euro-Buffer: Veloce, Mobile e Redditizio

La Grande Recessione ha visto un passaggio dalle fabbriche di cemento ai terminal per cemento, poiché i produttori di cemento cercavano operazioni più snelle con costi ridotti, mantenendo o migliorando la loro distribuzione geografica. I sistemi di trasferimento mobili per lo scarico delle navi hanno svolto un ruolo fondamentale nel rapido scarico e carico delle navi cementiere.

Negli ultimi dieci anni, il mondo ha assistito alla proliferazione di impianti di stoccaggio del cemento e all’intensificazione del commercio di cemento. Questi impianti sono solitamente situati in banchine, in modo che siano facilmente accessibili e riducano i tempi di attesa in porto.

Il reparto di ricerca e sviluppo di Euromecc ha progettato con successo un sistema di trasferimento mobile che consente agli utenti di ridurre i tempi di scarico e consegnare il cemento a un impianto di stoccaggio o ai clienti.

La necessità di ridurre i costi
Poiché i terminal sono diventati più popolari, i costi di installazione e di gestione di tali impianti sono aumentati significativamente. Alcune delle sfide affrontate dalle aziende cementiere includono i costosi prezzi di affitto o acquisto dei siti dei terminal e la necessità di ridurre i costi di importazione e operativi per rimanere competitivi e redditizi nel contesto attuale del commercio di cemento.

Per minimizzare il costo dell’importazione, l’unico parametro che può aiutare a ridurre i costi è il tempo che una nave trascorre a scaricare il prodotto. In termini operativi, l’utente dovrebbe anche cercare di ridurre le azioni tra la nave e il cliente finale.

Inoltre, in alcune località non è possibile installare un terminal per cemento a causa delle dimensioni del porto, che può essere troppo piccolo per ospitare una struttura permanente.

Sviluppare una strategia e un prodotto
Euromecc, specialista italiano nello scarico delle navi, ha studiato ampiamente questo problema e sta cercando modi per ridurre i costi di installazione e operativi e rendere il terminal per cemento il più redditizio possibile.

Ha scoperto che se i terminal fossero situati abbastanza lontano dalla banchina, i costi di vendita o affitto del sito diminuivano, generando un risparmio per l’azienda cementiera, soprattutto se il prodotto non deve essere stoccato nei silos (fissi) del terminal.

Inoltre, c’era anche la necessità che le navi lasciassero il molo nel minor tempo possibile.

Questi fattori hanno portato allo sviluppo dell’Euro-buffer di Euromecc: un silo mobile con una capacità di 170m³ dotato di un sistema che consegna il cemento tramite viti interne che terminano con due scaricatori telescopici.

L’Euro-buffer in dettaglio
L’Euro-buffer è un silo mobile su ruote con un punto di aggancio alla struttura di base che non richiede lavori di fondazione dedicati. Ciò consente una facile posizionamento prima dello scarico senza compromettere la viabilità del molo. Dallo stand-by/parcheggio all’operazione ci sono solo pochi passaggi, che possono essere eseguiti in tempi molto brevi. Una volta posizionato, quattro pistoni idraulici consentono il sollevamento e la stabilizzazione dell’attrezzatura per la fase operativa. Il silo ha una superficie di circa 87m². Le sue pareti verticali sono realizzate con pannelli di acciaio pre-piegato che ne aumentano la rigidità e ne aumentano la capacità complessiva a 170m³.

Il silo ha un cono di scarico doppio, adeguatamente fluidificato da un impianto pneumatico che consegna il cemento al sistema di estrazione. Questo sistema è composto da due viti orizzontali e due verticali (una per ogni stazione di carico). Il materiale esce dalle viti ed entra in due bellowjet de polverizzazione, che evita le emissioni di polvere e consente di caricare i serbatoi.

Per quanto riguarda il riempimento, il silo ha un’unica entrata per connettersi alla nave a scarico automatico. In base ai valori standard, è stato installato un filtro sulla parte superiore, con una superficie filtrante di 90m², anche se la sua capacità può essere migliorata di conseguenza. Sulle sue fiancate si trova un pannello elettromeccanico che consente una gestione facile delle operazioni.

Case Study: Installazione in Italia
L’Euro-buffer è stato installato in diversi siti e il monitoraggio delle prestazioni aiuta a comprendere meglio i risparmi che può portare a un’operazione di importazione/esportazione di cemento. In particolare, i risparmi possono essere ottenuti grazie al posizionamento del serbatoio. Ad esempio, la Tabella 1 mostra i dati di prestazione dell’Euro-buffer in una installazione in Italia. Sebbene il cliente non sia stato in grado di gestire due stazioni di scarico simultaneamente a causa della capacità della nave, è stato comunque risparmiato un tempo significativo. Questo ha comportato un risparmio di poco meno di 8,5 ore per nave, cioè una giornata lavorativa intera in condizioni normali.

Questo risparmio è stato principalmente ottenuto evitando la necessità di fermare lo scarico della nave tra un serbatoio e l’altro e permettendo alla nave di continuare la sua operazione in qualsiasi condizione. La capacità di stoccaggio aiuta a mantenere il cemento scaricato mentre il serbatoio è posizionato sotto il bellowjet, che può quindi funzionare con una maggiore velocità di scarico, svuotando al contempo lo stoccaggio per il prossimo ciclo.

Inoltre, la maggiore capacità consente di consegnare i camion più lontano (anche ai siti dei clienti se l’ordine è stato raccolto in quel momento) poiché possono essere riempiti 3 minuti più velocemente utilizzando la capacità di 150tph del bellowjet rispetto alla capacità di 120tph della nave.

Adattarsi a un gioco diverso
L’aumento del commercio di cemento e la necessità per le operazioni cementiere di diventare più competitive nei mercati odierni ha comportato una maggiore necessità di ridurre i costi e migliorare la flessibilità operativa. Soluzioni più rapide e mobili come l’Euro-buffer aiutano i produttori e i commercianti di cemento a fornire ai clienti in modo più redditizio, avendo così un effetto positivo sul bilancio dell’azienda.

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